Чтобы было гладко: капитальный ремонт автодороги «Ходевляны-Мировщина-Руда Яворская» (+видео)

Дятловское ДРСУ-119 с начала апреля начало капитальный ремонт автодороги «Ходевляны-Мировщина-Руда Яворская».

На участке между деревнями Накрышки и Романовичи автомобилям ездить не так просто: ямы, щебни и много песка. Скорость водители легковушек снижают до минимума, чтобы не повредить транспорт и обезопасить себя.

Сейчас участок ремонта огражден временными дорожными знаками, а на обочинах дорог – колышки со специальными горизонтальными метками-планками. До этих планок должно «достать» асфальтобетонное покрытие, которое скоро начнут стелить работники ДРСУ-119.

Вдоль дороги туда-обратно медленно ездит грейдер. Какую работу на нем выполняют?

– Грейдер работает по снятию растительного грунта. Полотно доводится до нужных параметров, а потом грунт возвращается обратно, – объясняет главный инженер ДРСУ-119 Алексей Гирик.

По другую сторону дороги – экскаватор, который капает кюветы, водоотводные каналы. Экскаватор сопровождает самосвал, чтобы увозить грунт из кюветов. Линейные работы проводить без помощи колесных агрегатов невозможно: перед дорожниками стоит большой объем задач.

Работа начинается с доведения земляного полотна до необходимых параметров, снимается растительный грунт. После доведения земляного полотна до параметров приступают к усилению существующего основания из песчано-гравийной смеси. Смесь разравнивается, уплотняется, а после этого готовят поверхность основания под устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия. По срокам, как отметил главный инженер Дятловского дорожного ремонтно-строительного управления, на половине участка подготовку под асфальт нужно сделать до середины апреля.

– Уже примерно через 2 месяца можно будет ездить по асфальту, – уверяет Алексей Гирик.

По ширине земляное полотно планируется сделать 10-метровым: 7 метров асфальта, остальная часть – обочины из песчано-гравийного покрытия.

Помимо линейной работы, будет выполняться и сосредоточенная. Планируется демонтировать водопропускную железобетонную трубу, поскольку на данный момент она в плохом состоянии.

Также работники ДРСУ-119 с помощью грейдера профилируют участок дороги, которая ведет к Даниловичскому карьеру.