Першым у гісторыі пажарным аўтамабілем лічыцца самаходная паравая помпа, якую пабудавалі ў сярэдзіне ХІХ стагоддзя. Паравая помпа магла даставіць баявы разлік з пяці чалавек да месца бедства. На машыне кампактна размяшчаліся пажарныя рукавы і іншае ўзбраенне.
У 1901 годзе нямецкай фірмай быў выпушчаны ўжо электрамабіль. Ён быў даволі грувасткім, рухаўся з невялікай хуткасцю і патрабаваў частай перазарадкі акумулятараў. Радыус дзеяння такой машыны быў вельмі абмежаваны.
У сярэдзіне 1920-ых гадоў ужо савецкі аўтапрам наладзіў вытворчасць пажарных аўтамашын на шасі аўтамабіляў замежнай вытворчасці. І ўсё роўна такіх “пераробак” не хапала. Таму многія савецкія энтузіясты сваімі сіламі прыстасоўвалі няспраўныя ваенныя аўто для патрэбаў пажарнай справы.
Першы пажарны аўтамабіль на савецкім шасі з’явіўся ў СССР у 1928 годзе. А праз 9 гадоў пачалася серыйная вытворчасць спецыяльнай тэхнікі. Яна зрабіла пажарную ахову мабільнай і магутнай.
Сёння ў арсенале ратаўнікоў дзясяткі разнавіднасцяў спецыяльных аўтамабіляў, якія адрозніваюцца сучаснай канструкцыяй, камплектацыяй і надзейнасцю. Пры гэтым спецыялісты працягваюць распрацоўваць новыя віды аварыйна-выратавальнай тэхнікі, каб у кароткія тэрміны і з мінімальнымі стратамі ліквідаваць наступствы не толькі пажараў, але і тэхнагенных аварый і стыхійных бедстваў.
Идеальное сочетание истории, классных локаций и отличного вкуса - под таким девизом профсоюзным комитетом УЗ…
Как Белорусская атомная электростанция способствует развитию электротранспорта, рассказал журналистам министр энергетики Денис Мороз во время…
Белорусские сборные по воднолыжному спорту успешно выступили на чемпионате Европы в возрастных категориях до 14…
В Беларуси 24 августа в отдельных районах страны ожидаются грозы, сообщили БЕЛТА в Республиканском центре…
Президент Беларуси Александр Лукашенко поздравил работников и ветеранов органов государственной статистики с профессиональным праздником. Об…
В целях предупреждения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма, в период с 25 августа по 5…